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德媒:中國是德汽車(chē)工業(yè)重要引擎

2023-03-16 21:55:43   來(lái)源:參考消息網(wǎng)   
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參考消息網(wǎng)3月16日報道據德國《經(jīng)濟周刊》網(wǎng)站3月14日報道,中國不僅是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng),也是德國汽車(chē)工業(yè)最重要的市場(chǎng)——甚至可能是整個(gè)全球汽車(chē)工業(yè)未來(lái)最重要的市場(chǎng)。

報道說(shuō),幾乎沒(méi)有哪個(gè)市場(chǎng)像中國這樣現代化,中國已經(jīng)擁有大量領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)型和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。它是德國汽車(chē)制造商必須密切關(guān)注的市場(chǎng)。

然而,德國人對這個(gè)市場(chǎng)知之甚少。即使是德國汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人士,也常常不知道這個(gè)市場(chǎng)目前的發(fā)展情況。

報道提醒,看看過(guò)去幾年的銷(xiāo)售數據,就可以清楚一點(diǎn):了解中國的發(fā)展是多么重要。2022年,中國汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛,幾乎是德國汽車(chē)銷(xiāo)量的9倍。整個(gè)歐洲的汽車(chē)銷(xiāo)量只有中國的一半。即使美國的汽車(chē)銷(xiāo)量也無(wú)法與中國相比。危機導致歐洲和美國2022年的汽車(chē)銷(xiāo)量低于2021年,但中國2022年的汽車(chē)銷(xiāo)量卻比前一年高。

報道還稱(chēng),中國能夠抵御危機實(shí)現增長(cháng)的最重要原因是其汽車(chē)密度仍然較低:中國每1000名居民擁有的汽車(chē)數量遠遠少于美國和歐盟。因此,汽車(chē)在中國的銷(xiāo)售潛力依然巨大。在可預見(jiàn)的未來(lái),該國應該也會(huì )繼續成為德國汽車(chē)工業(yè)的重要引擎。

報道指出,大眾汽車(chē)超過(guò)三分之一的利潤來(lái)自中國。寶馬和奔馳同樣依賴(lài)中國市場(chǎng)。西方與中國的“脫鉤”不僅將打破德國汽車(chē)制造商和供應商的增長(cháng)計劃,而且很快將給該行業(yè)帶來(lái)重大損失。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)的競爭同樣具有威脅性:中國制造商在與西方汽車(chē)制造商的合資企業(yè)中吸取了數十年的經(jīng)驗,目前正在以電動(dòng)汽車(chē)超越西方汽車(chē)制造商并將其擠出中國市場(chǎng)。在德國汽車(chē)工業(yè)看來(lái),中國既是生命線(xiàn),又是競爭者。

在中國調整疫情防控措施后,制造商希望迎來(lái)汽車(chē)的春天。2023年2月,中國汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比同比均有所增長(cháng)。2月份決定性的增長(cháng)來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)。

報道預測,今年,中國汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì )出現劃時(shí)代性的轉折,因為在銷(xiāo)售統計數據中處于領(lǐng)先地位的不是中國和外國汽車(chē)制造商的合資企業(yè),而是一家中國公司。大眾汽車(chē)的領(lǐng)先地位可能會(huì )在2023年結束,因為中國制造商比亞迪正以令人難以置信的速度登上頂峰。2月份比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量達19.2萬(wàn)輛,明顯超過(guò)一汽大眾和上汽大眾加在一起的17.8萬(wàn)輛。

報道稱(chēng),大眾汽車(chē)將很難打破這種主導地位,主要原因是比亞迪作為電動(dòng)汽車(chē)制造商服務(wù)于增長(cháng)最快的細分市場(chǎng),而大眾汽車(chē)在這一細分市場(chǎng)處境尤為艱難。